前言

從事漁業40多年的再福大哥，就出生在居住了許多船員的「海咖亭」，這是哈瑪星當年的公寓。家中從事漁業，從出生的這一刻，再福大哥便與大海結下不解之緣。
再福大哥的生命版圖由哈瑪星生活及航海經驗所構築。作為台灣早期漁場開疆闢土的先驅，他因此有機會前往一般人一輩子都沒有機會到得了的地方。精彩的「海海人生」充滿刺激，不時也伴隨著艱辛。聽著再福大哥細數回憶，從中感受他對於哈瑪星以及漁業的深厚感情。

 

聽船長說海

哈瑪星可以說是台灣最早的遠洋基地。
隨著科技、捕魚技術、大環境變遷與法規限制，哈瑪星的漁業發展有不同的漁場分布與樣態。我們早期最主要是鮪釣漁船、超低溫漁船，專門捕捉一些做罐頭的魚類，像是鯧仔、黃鰭鮪還有長鰭鮪，也就是人家講的長鬚，漁場主要在南太平洋；後來以新加坡為基地，也到南緯捕大目鮪、黑目鮪供日本當生魚片。後來又多了鮪釣漁船、秋刀魚船、圍網漁船、拖網船，甚至比較先進的還有直升機。
拖網的魚種主要是底棲魚類包括筆管、花枝、白帶魚、土魠魚、石斑魚、金線、白口、赤筆仔，就是一些雜魚，拖網的魚種很雜，約有70至80種，以尺寸區分就超過百種以上。下網捕撈後，會分級分類包裝，然後進入冷凍庫，保持漁獲如剛抓上來般新鮮。
臺灣漁業技術源於日本與中國大陸，尤其拖網船源於中國大陸，另一方面，由於捕撈生魚片給日本人，所以也有一些技術傳授自日本。臺灣人很聰明，其實我們當時的技術都改良得非常好。此外，也會和其它國家有漁業合作投資船、資金，或是繳納入漁費於特定區域捕撈。但隨著海洋資源遂減，在各國的保護政策下，規定越來越嚴格，加上外交弱勢，使得臺灣漁業越加嚴峻。

 

岸上生活

鼎盛時期的哈瑪星，隨時可以聞到濃濃魚腥味，一艘艘滿載而歸的漁船忙著卸貨，蘇澳船、琉球船、烏魚船、鮪釣漁船皆聚集在此停留，短暫休息補給，等待下一次出航。漁船趁著晚上天涼卸下漁獲，下完一艘馬上又補一艘進來，等待早晨再將漁貨送往濱海鐵路運至各地拍賣，就是所謂的「上黑台」。通常卸魚的作業會持續到晚上1、2點，鹹水意麵、碗粿、表演、賣膏藥的叫賣聲…各式小吃攤販在代天宮的廟埕聚集，連走路都得側著走，還有各種活動進行著娛樂上岸的船員，熱鬧非凡。
當船要出去時，會有熱鬧的下水典禮，佈置了大魚旗、大彩球，大家丟錢幣、丟麻糬，接著滿載宴宴請造船廠、各個公司公會，還有船員及其家屬，大家熱熱鬧鬧地出港。 

「吃魚不能夠翻面；斟酒的時候，杯子一定要斟滿」

酒杯斟滿象徵著「滿載」，當時有一個口號就是「滿載轉載再滿載」。雖然待在海上的時間可能長達30個月至36個月，但其實有基地，差不多四個月回來一次，大概半年或五個月回去補給再上船。最久的就是拖網船，可能待上11個月。
討海人靠天吃飯，並且漁業合作或是在公海捕撈，往往會遭受無可預料的干擾，或是船被扣被沒收。這個行業在以前就是比較危險的，在我們這個行業有一個禁忌，就是「吃魚切勿翻面」。過去的船比較小，技術、設備也不如現在先進，即使現在的船比較大，且具備氣象傳真機，能夠在3至5天前就得知低氣壓去迴避，和過去相比，相對安全許多，但大部分的家長還是認為這個行業危險，禁止小孩走船員這條路。

 

40餘載的漁業人生

船上的人員分為甲板、機艙兩個部分。甲板有大副、二副，機艙有主機、副機、冷凍機（機關長）、二車、三車，需要24小時輪班。或許船員在海上的時間長，娛樂少，收入也不多。但相對地，海上的支出少，在岸上的家人也有安家費保障。
在這個行業的經歷，到過一些鳥不生蛋的地方，包括諾魯、萬那杜、大溪地；後來專攻拖網船，包括南太平洋、澳洲、巴布亞新幾內亞（PNG）、印尼、越南，最遠甚至印度、巴基斯坦、南葉門…都去過，這個經緯度抓起來大概佔了半個地球。從事漁業40幾年，縱使有它危險、辛苦的地方，但回想起來卻能回甘，我對漁業有著深厚的情感，我的版圖就是這麼大。